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潛艦國造原型艦下水僅為「封殼」惹議 專家：重要是「這點」
國造潛艦原型艦預訂9月下旬舉行下水典禮。有非常熟悉潛艦的退將向本報表示，潛艦原型艦9月預定進度是「封殼」，不是「下水」，如果我們仍稱下水，這會鬧國際大笑話。但台船專家則反駁，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)。曾參與劍龍級潛艦建造的台船公司顧問鍾慶富、中國造船暨輪機工程師學會理事長陳建宏聯合撰文表示，傳統船舶建造，會在乾塢完成船殼水密相關工程後即下水，並拖曳至碼頭再進行艤裝工程及測試，以提高乾塢使用率。專家表示，在軍艦建造上，考量所需設施能量，可在船塢內，也可在陸上廠房執行，諸如成功級艦、光華三號錦江級艦、光華六號飛彈快艇、磐石軍艦、以及玉山軍艦等造艦案，皆在陸上達到高建造組裝成熟度後，實施下水、裝備測試與出海試俥的實例。因此，實施下水工程的時機，端視個別建案特性與期程、船廠資源而定。他們也提到，下水，實質包含全艦結構工程、船段接合工程、殼外裝備工程、殼上水密工程，以及穩度安全等項目均應完成及通過檢驗，至於是否實際移至水中並無實質必要；反而，若能無需移至水中，就能完成上述項目之檢驗，則可讓建造作業在相對安全、穩定與可控的環境下，接續執行艤裝工程，同時藉助岸置設備，來執行先期廠試工作，既縮短真正下水後、浮船接續執行之廠試與公試工作期程，又能降低測試風險與提高品質與工作效率。至於下水節點是否需真正接觸水面或將船移至水中，靠泊與碼頭或乾塢塢壁，就工程節點並無太大差異。專家說，細想潛艦國造案事涉高度機敏性，建造工程必須於機敏管制場域內進行，而台船的百萬噸級大塢的場域過廣，難以完全滿足機密管制要求，況且同期間尚有其他商用船舶建造共用需求；為此，台船規劃建造專用陸上廠房，除滿足全案機敏管制的要求，更著眼於在陸上廠房內執行建造工作，具穩定溫溼環境、妥善精密加工機具，以及各類系統裝備測試岸基支援設施，讓全案盡可能達到測試備便程度，再行實際浮船，以降低工程風險；相信此相關規劃是以負責任態度對全案最好的安排。綜此，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)，來確認是否符合操作與作戰要求，並做為後續艦精進之參考依據；為此，應綜合風險、效率與品質，才會對潛艦國造政策與國防自主有所助益。兩位專家也呼籲呼籲國人，台船公司願意勇於承擔潛艦國造的重責大任，在各種困境與阻擾下，仍繼續負重前行，應給予更多支持與鼓勵，避免因不知而多方質疑，讓我們期盼30年的新潛艦成功誕生，也可以讓80歲的老潛艦功成身退。力造6代戰機 美這動作曝邁出重要一步
「下世代空優」（NGAD）6代隱形戰機訂閱影音：中時新聞網美國空軍成立名為「制空聯合測試部隊」（AirDominanceCombinedTestForce）的試飛單位，向研製新型載人「下世代空優」（NGAD）6代隱形戰機邁出重要的一步。據《動力》（TheDrive）網3日報導，新單位的家就在加州愛德華茲空軍基地（EdwardsAirForceBase），相關人員將負責試飛新戰機及相關系統，並繼續試飛「下世代空優」將取代，但對6代戰機研製有所貢獻的F-22「猛禽」（Raptor）隱形戰機。美國空軍6月30日宣布，F-22「猛禽」聯合測試部隊6月9日已正式轉為「制空聯合測試部隊」，將負責試飛「下世代空優」系統。而這擺明，除了載人6代戰機是「下世代空優」專案的核心外，新單位還將測試五花八門的6代戰機家族系統。「下世代空優」（NGAD）6代隱形戰機畢竟「下世代空優」戰機專案還包括研製高自主先進無人機、新型噴射戰機發動機、武器、電戰套件、感測器、網路生態系統和戰鬥管理能力等。「制空聯合測試部隊」隸屬愛德華茲空軍基地第411試飛中隊，而柯曼（MichaelColeman）已從施密特（DavidSchmitt）手中接過指揮權。柯曼說，成立「制空聯合測試部隊」顯示，他們已加強整合，不僅殺傷力更強，也在塑造空戰的未來。此外，他強調，未來他們不會單打獨鬥，而是要以系統性方式，利用整個擊殺鏈中的系統。文章來源：NGADFutureAirCombatProgramTestUnitStandsUp台南37區都有野鳥被「窗殺」議員連署這樣做來救命
現代化都市大樓大量採用玻璃帷幕，但因玻璃的視覺穿透性與反射性，經常造成高速飛行下的飛禽出現辨識障礙猛烈撞擊，形成「窗殺」結果。鑑於近12年來台南市37個行政區都有窗殺通報紀錄，30多名不分黨派市議員4日連署提案要求市府為民表率，參考國內外防制窗殺的相關作為，編列預算針對公有機關學校等建物進行改善。提案議員穎艾達利表示，「窗殺」已成為飛禽非自然死亡的重大原因，國內雖然沒有已發表的科學研究數據可供引用，但依鄰近韓國的經驗，每棟建物每年平均會發生1件「窗殺」事故，推估全台每年至少發生800萬件；至於台南市，每年恐怕也有高達70萬件以上，多發生在飛禽繁殖季與候鳥遷徒季節。穎艾達利指出，根據臉書公民回報社團「野鳥撞玻璃回報」的資料顯示，台南市37個行政區，從2010年至2022年都有「窗殺」通報紀錄；其中，尤以白河區12隻最多，官田、東山區各10隻，甚至都會區的北區、東區及新營區也各有9隻。此外，被「窗殺」的飛禽還不乏保育類，像二級保育類的鳳頭蒼鷹、褐鷹鴞、松雀鷹、日本松雀鷹、環頸雉、八色鳥、朱鸝；以及三級保育類的紅尾伯勞等。穎艾達利認為，近年來無論國內外或從中央到地方政府，紛紛開啟各種生態保護、生命友善、綠能永續等政策，台南市歷年來也推動各項永續環境政策，並獲得環團的肯定，只可惜對於防止飛禽「窗殺」議題，尚未投入關注。穎艾達利強調，參考國內外的「窗殺」防制作為，目前已有各式「友善鳥類建材」、「動物剪影圖貼紙」、「門窗外觀複合材質設計」等方式；尤其，如果使用貼紙，花費並不高，希望市府為民表率，除針對公有機關與學校建物，編列預算進行改善外，也應於農政及教育部門納入動物保護與生命教育等宣導，並建請轄內的高鐵站、高中以上學校等中央管轄建物也能改善。
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