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3陪未婚夫回高雄！準公公狂嗆「女子無才便是德」 網看1關鍵勸快逃
結婚除了兩位當事人的磨合以外，雙方家人相處也是很重要的一大問題。一位和男友在桃園同居的準人妻表示，自從3月被求婚後，她3度陪男友回高雄老家見準公婆，不過準公公卻多次當面提出歧視女性言論，包括「女人就應該騎摩托車！」、「女子無才便是德」、「女生就是結了婚，好好相夫教子」等，讓她從此不想籌備婚禮甚至是登記結婚。許多網友更發現，期間男友似乎完全沒有為她說話，紛紛勸她最好快逃以免後悔一生。原PO在Dcard發文指出，第一次見面時，她開車載男友家去餐廳，公公開頭就說「某小姐，妳為什麼要開車？女人就應該騎摩托車！」，之後一副很熟高雄的路、拒絕用導航一路指揮，結果多繞10分鐘讓他們找不到餐廳，用餐時逼原PO吃難吃的菜、把肉留給自己或兒子，得知她的工作後還嗆「所以妳就是個做文書的，我還以為有多厲害！」第二次原PO到男友家拜訪，準公公對她高學歷有意見，「妳讀到碩士會嚇跑男生，女子無才便是德，妳念那麼多沒有用，正常男人也不敢娶你」，晚上到餐廳用餐又提一次，讓她委屈到想哭，男友卻沒什麼反應，想到當初準備碩士口試時，男友延畢1年半連論文題目都搞不定，靠她手把手教學才順利畢業，更感到不爽。第三次原PO和準公公見面，直接被指責當主管、工作一板一眼，「女生不用做那種職位，女生就是結了婚，好好相夫教子」，之後一家人去吃海底撈，準公公又瞧不起問她吃過嗎，直到原PO透露第一次在上海吃、以前固定跟爸媽去上海和蘇州後，公公才終於閉嘴。原PO感嘆，如今她完全不想籌備婚禮甚至登記結婚，一是沒本事沒錢又有高自尊心的準公公很嘴砲、準小叔啃老不工作，二是準公公對婚禮意見很多，三是她完全不想跟這種人當親戚，所以相當苦惱如何處理。對此，許多網友紛紛建議「看起來連男方都沒出來講話，不要結婚，快逃，會後悔一輩子」、「感覺妳男友跟他爸都很廢，沒幫妳講話就算了也沒制止他爸說那些話嗎？」、「這3次男友完全沒表示，第4點，連男友都放棄吧」。
30歲百萬網紅「抗癌媽媽」奮鬥8年卵巢癌逝 老公悲痛曝死訊
美國一名30歲網紅海莉（HaleyOdlozil），自2015年被診斷出卵巢癌第3C期之後，在社群平台TikTok上分享抗癌經歷，擁有逾250萬名粉絲追蹤。誰料，其丈夫泰勒奧德洛齊爾(TaylorOdlozil)近日在社群上公布海莉不敵病魔離世的消息，享年30歲。綜合《紐約郵報》、《人物》等外媒報導，泰勒與海莉是高中情侶，兩人相識於2008年，然而在2015年，同時也是兩人結婚的前幾週時，女方被確診罹患卵巢癌，不過他們並未因此放棄希望，持續接受治療，更透過代孕的方式，迎來今年滿4歲的兒子維斯頓（Weston）。此外，海莉也在這期間透過老公的鏡頭，記錄下自己與病魔對抗的過程。@taylorodlozilItiswithunbelievablesadnessthatItellallofyoumysweetHaleyhaspassedaway.Icannotbegintodescribetheamountofheartache&griefmyself&ourentirefamilyisexperiencing.Ineverknewmyheartcouldphysicallyhurt.Iveneverseensomeonefightsohardtolive.Herloveforme,Weston,herfamily,&herfriendsiswhathaskepthergoingforsomanyyears,especiallythelast8months.ImsoblessedtohavehadHaleyapartofmylifefor16years.Ithasbeenmytruehonortotakecareofher.IamsogratefulforthelessonsIhavelearnedfromHaley.AsthehusbandIhaveseeneverymoment.Thehappyones&thesadones.OnethingIcantellyou,shesufferedgreatlyfightingthisdiseasethatslowlytoreherbodyapartforthelast8years.Thethoughtofherbeingcompletelyhealedinabodywithnopain&noscarsinheavenmakesmesoincrediblyhappyforherbutsooverwhelminglysadImnottheretoseeit.MyfearofdeathissomuchlessknowingIwillgettoseeheronedaycompletelyhealed.Icannotwaitforthatday.ImsothankfulIgottoseeHaleyfulfillherlifepurposeofbecomingamom.Shewasanincrediblemother.MyheartbreaksmostforWeston.IdontthinkhewilleverfullyunderstandwhathemeanttoHaley.Hewaseverythingtoher.IloveyouHaley.MorethanIcanputintowords.YouareapartofwhoIamandIwillneverstoplovingyou.Icantwaittoseeyouagain.Thankyoutoallourfriends&familyforsomuchsupport&prayersforsolong.BecauseofwhoHaleyis,herstoryhasexplodedacrosstheworld.Ivereceivedemails&messagesfrompeoplefromjustabouteverycountry.Shehaschangedsomanypeople&broughtawarenesstothisterribledisease.Imsoproudofthat.Shealwayssaidshedidntwanthersufferingtobewasted.Haleywantedpeopletolearnfromher.Iwouldsaysheaccomplishedthat!SoduetothelargefollowingHaleyhasdeveloped,Iwillnotbesharingthefuneralarrangements.Anyfriends&familythatneedtheinformationpleasemessagemeoranyofmyclosefriends.IhavealsodecidedIwillnotbepostingonsocialmediaforawhile.Ineedsometimetoprocesswithmyson.♬Gratitude-BrandonLake豈料，泰勒於14日在IG上發文，寫下：「我懷著難以置信的悲傷告訴大家，我親愛的海莉去世了。我無法形容我自己和我們整個家庭正在經歷的心痛和悲傷。」透露妻子海莉離世的消息。在該篇貼文中，泰勒除了一併附上一家三口在海邊展露笑顏的模樣，更寫下近10次的「我愛你」、「還想見你」等字句，顯見他難掩悲痛的心情。在Instagram查看這則貼文TaylorOdlozil（@taylorodlozil）分享的貼文事實上，泰勒與海莉近期曾接受《人物》的訪問，透露他們分享抗癌故事的原因：「卵巢癌的前期症狀非常模糊，舉凡抽筋、背痛等，而這些症狀其實是女性們在生活中會經歷的事情，進而被忽視。因此，擁有一個分享和提高人們對這些症狀認知的平台，我們認為這是非常重要的。此做法能使人們意識到這是一種真正的疾病，並去醫院檢查。」更提及自身的經歷：「如果我當時也能聽見這些資訊，或許能在癌症早期時就發現了。」文章來源：CELEBRITYPARENTSTikTokMomHaleyOdlozil,WhoSharedLifeamidTerminalCancer,Deadat30:'UnbelievableSadness'文章來源：HaleyOdlozildeadat30:SharedheartbreakingcancerbattleonTikTok
聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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