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德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨
隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」韓美3大廠減產有救了 DRAM慘況已過…反彈時間曝光
隨著三大記憶體廠減產效益將於下半年顯現，配合ＰＣ、手機市況回穩，與車用、伺服器需求穩健，低迷已久的記憶體報價也將迎來反彈。記憶體大廠美光（Micron）在今年六月底法說會公布上一季財報與本季財測皆優於市場預期，而財測能夠優於預期的最大主因除了供給面的改善之外，ＡＩ領域帶動記憶體晶片需求，與傳統ＰＣ和智慧手機市場衰退止穩，供應鏈庫存持續下滑，都在表明了記憶體產業正逐漸復甦。首季報價跌幅趨緩走平七月底，從另一記憶體大廠ＳＫ海力士（SKHynix）公布的展望中提到，今年下半年來自企業用戶與ＰＣ客戶的記憶體需求將比上半年成長。緊接著三星（Samsung）也在業績展望中表示，整體記憶體庫存在五月已經達到頂峰，隨著整體產業減產範圍擴大，伴隨下半年全球消費電子需求將逐步恢復，將帶動記憶體業務營運改善。以DRAM應用分布來看，伺服器占三○％、智慧型手機占三○％、ＰＣ占十∼二○％、消費性與工控領域占二○∼三○％。去年整體ＰＣ出貨量衰退十六．五％，手機則衰退十一．三％，但根據ＩＤＣ預測，今年ＰＣ將再衰退七．八％，手機衰退一．一％，衰退幅度已有所收斂，其中ＰＣ出貨將在第四季出現好轉，手機則在明年開始復甦。若從各裝置中記憶體搭載量來看，手機在記憶體平均搭載量年增五％，伺服器年增七％，ＰＣ年增九％，電動車年增二○％。另外，根據集邦科技（TrendForce）調查指出，受到ＡＩ伺服器興起，可望帶動記憶體需求成長，以現階段而言，一般伺服器的DRAM普遍配置約為五○○∼六○○ＧＢ左右，而ＡＩ伺服器在單條模組上則多採六四∼一二八ＧＢ，平均容量可達一．二∼一．七ＴＢ之間，ＳＳＤ容量則呈現倍增至八ＴＢ，高頻寬記憶體（ＨＢＭ）的搭載容量亦倍增至五一二∼一○二四ＧＢ，隨著各應用平均記憶體用量的增加，也可望為低迷的記憶體需求帶來支撐。南亞科營運逐季改善在價格方面，記憶體報價經過去年一整年的殺戮，以DDR34Gb與DDR48Gb為例，累計至今年七月跌幅已超過六成，但從今年首季開始跌幅開始趨緩走平，法人看好記憶體報價有望在未來一∼二季內止跌回升。DRAM大廠南亞科今年第二季營收七○．二七億元，季增九．三七％，年減六一．○三％，ＥＰＳ負○．二五元，受到記憶體位元銷售回升，且匯兌收益加持下，單季虧損較首季的○．五四元明顯收斂，優於市場預期。為因應整體記憶體市況疲弱，及供應鏈庫存調整，南亞科在去年第四季至今年第二季皆維持動態減產二○％以內，並表示下半年仍維持此減產幅度，資本支出也從原先一八五億元下修至一五○億元。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2259期精彩當期內文轉載》巧克力要漲價了！ 全球供應量下降 可可價格創12年來新高
由於全球供應量下降，可可的價格近日上漲至超過12年來的最高水平。作為製作巧克力的主要原料，可可供應緊張，意味著巧克力價格將上漲。據俄羅斯媒體《今日俄羅斯》周六（5日）報導，紐約商品交易所可可期貨價格近日上漲至每噸3552美元，並一度達到每噸3569美元的峰值，這是自2011年3月以來的最高價格。專家認為，可可價格的上漲主要是由於全球供應量的下降。西非地區是可可的主要產地，當地正面臨產量下降的風險。專家稱，由於今年極端天氣頻發以及俄烏戰爭帶來的化肥價格上漲，象牙海岸和迦納的種植戶減少了化肥的使用量，這威脅到了這2個全球可可生產大國的可可產量。此外，聖嬰現象也是導致西非地區降雨量減少最大因素之一，預計從11月開始，當地可能會迎來十分嚴重的旱季。美國商業媒體預計，象牙海岸今年的可可產量將同比下降20％，迦納的可可產量預計將低於歷史平均水平。由於可可產量的減少以及價格的提高，全球主要巧克力生產商瑞士蓮（Lindt）和好時食品公司（TheHersheyCompany）日前都表示其產品價格將進一步上漲。
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